動(dòng)力表現依然很 秀，出力順暢，變速箱聰明，是日常代步的好伙伴。不同的是，NVH有了不小的進(jìn)步，車(chē)廂內比以前更安靜了。另外，由于后橋換裝了扭力梁式非獨立懸架，車(chē)輛在通過(guò)減速帶時(shí)舒適性有所下降，后橋的彈跳更大更明顯。但整體而言，全新馬自達3在不少方面都得到了提升。小結
全新馬自達3是個(gè)挺另類(lèi)的家伙，它沒(méi)有采用小排量渦輪增壓，也沒(méi)有使用更多的變速箱擋位，更沒(méi)有巨大的后排空間。但它較高的顏值、 秀的動(dòng)力響應和出類(lèi)拔萃的操控性，仍會(huì )為它吸引大批粉絲。我也非常期待SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機能早日與國內消費者見(jiàn)面，它的表現值得期待。
小結
旅行車(chē)的姿態(tài)是與眾不同的，在這方面奧迪A4Avant擁有獨到的優(yōu)勢，即使面對同級別對手，它也有信心在顏值方面擊敗對手。此外，Avant車(chē)型并沒(méi)有四驅系統可選，而且動(dòng)力系統也是低功率版本，這個(gè)配置著(zhù)實(shí)有些不夠誠意。如果能夠在這兩個(gè)問(wèn)題上有所改變，它的表現將會(huì )更加出色。
林琦喜歡的凱迪拉克CT5
大年初一早上好，相信各位從今天開(kāi)始，已經(jīng)開(kāi)始了串親戚的行程，而汽車(chē)在各家的話(huà)題中自然也不會(huì )少，那么今天就跟大家聊聊買(mǎi)了不后悔的豪華品牌中型車(chē)。
動(dòng)力上從賬面參數來(lái)看，它的2.0T+10AT變速箱功率和扭矩分別為241馬力/350牛/米，不論是功率還是扭矩都要超過(guò)寶馬325Li，而頂配版本還帶有后橋限滑差速器和電磁懸架，硬件配置上更豐富，價(jià)格在同級車(chē)型中也更便宜。10AT變速箱在CT6等車(chē)型也使用過(guò)了，也是同級別擋位 多的車(chē)型，它整合了結構緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，速比范圍達到了7.39:1，變速箱體積也控制的不錯。從行駛表現上來(lái)講在舒適模式下很平順，也很樂(lè )意升擋，在同級中不輸使用ZF8速變速箱的寶馬325Li。
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